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液压夯实机对装载机有哪些要求?

时间:2020-11-06 作者:河南哈威

  随着国内道路车载量、车流量的日益增大,公路铁路建设对基础压实施工的要求越来越高,冲击压路机、液压夯实机这两种原来仅仅使用在机场、水库或高级别高速公路的冲击碾压设备,开始出现在二级道路、市政建设项目上。
  
  冲击压路机全称梅花冲击碾压路机,由牵引机架及3~5边的非圆形的等边钢轮组成,冲击压路机自身没有动力,需要在大型牵引机械设备的带动下通过连续滚动冲击达到压实路基或破碎路面的目的。
  
  液压夯实机全称高速液压冲击夯实机,由夯架、作用锤头、接地锤头、传导装置、液压控制系统、电子控制系统等组成,通过改装安装在装载机、挖掘机上并借用挖掘机、装载机等机械的液压动力输出及行走装置施工。
  
  较小型号的冲击压路机和液压夯实机则可以直接使用50装载机上使用,因50装载机使用量大,深得人们青睐,对于同时购买冲击压路机及液压夯实机产品的用户来说,很希望能实现装载机冲击压路机、铲车液压夯实机一机两用。
  
  在此,冲击碾压设备生产厂家就装载机冲击压路机、铲车液压夯实机这两种配置组合,重点先给大家谈谈装载机液压夯实机对装载机有什么要求?需注意哪些问题? 有此意向的朋友们可以阅读交流一下。
  
  首先,50装载机液压夯实机常用的高速液压夯实机产品型号为30kj液压夯实机以及40kj液压夯实机,42kj液压夯实机起初是为60装载机设计配备的,因重量更大,配装50装载机时需增加一定重量的后配重。
  
  否则,该配置组合在行走转移场地时,稍有坡度就会向下载头倾倒,在夯实力仅提高2kj且高速液压夯实机不一定经常使用最大夯实力42kj工作档位的情况下,增加后配重疑增加了装载机设备的工作负担。
  
  铲车高速液压夯实机总重量在6~7吨之间,相对50装载机产品配置而言,呈前重后轻在行走时不是很稳定的一种工作状态,因此,我们通常不选择加装在加长臂装载机配置上,大臂加长工作重心自然更加靠前,使铲车在坑洼不平的施工现场负担加重。
  
  因此,我们在选择装载机时可选择使用轴距加大的装载机车型,虽说装载机高速液压夯实机在施工时液压夯实机主体是放在地上的,装载机并不负重,但相对而言,轴距加大的装载机车型自然会更加稳重。
  
  此外,我们在大量的装载机改装高速液压夯实机的实践过程中发现,有些品牌的装载机油路系统设计不适合液压夯实机产品,如果不进行额外的油路改动,容易出现装载机液压夯实机连续施工时间较长时会出现油温过高现象。
  
  而有些品牌的装载机在加装了高速液压夯实机后,铰接等机械部分则有更大的概率出现问题。因设计不同,每个装载机品牌都有各自的产品优势,在此,我们无疑评价装载机质量的好坏,只会在用户选择加装高速液压夯实机产品时,提供自己的建议。
  
  总的来说,装载机高速液压夯实机改装,我们尽量不考虑加长臂机型,多选择机械性能稳定、油路系统良好、轴距加大以及整体重量更大一点装载机机型。装载机液压夯实机对装载机有什么要求?先谈这么多,希望对您有帮助。

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